特斯拉以非常透明的方式在内部公布其定价指南。其中，81070美元为加拿大裸车价格，3600美元为运输及装卸费用，19000美元为税费及其他税费，17700美元为

，所以总额约为73.4万港元。在许多人痴迷于特斯拉在中国的高价营销反击的同时，更多的工人将注意力转向了特斯拉所不屑的创新和颠覆。

传统企业担心中国中小网络企业反弹前夕，在加拿大掀起电动车旋风的特斯拉继续点火。1月22日，特斯拉公布了在中国的定价，最低价73.4万元。当死亡的消息传出后，很多有潜力的车都被珍惜了。一个已经交过押金的好朋友说:“我以为车价至少是130万到150万。”与竞争对手法拉利7相比，特斯拉至少比预期低50%。

S 85型千瓦时的定价从何而来？特斯拉以非常透明的方式在内部公布其定价指南。其中，81070美元为加拿大裸车价格，3600美元为运输及装卸费用，19000美元为税金及其他税费，700美元为税率，所以总额约为73.4万港元。

特斯拉高管艾伦。马斯克在博客中写道:“特斯拉制定这样的定价政策需要很大的勇气。我们希望公平对待我们的客户。根据中国汽车行业的不成文法律，我们几乎可以把中国S型车的价格定在加拿大的两倍以上。但我们决定不遵循不成文的规定。”TeslaWCG负责人兼全球总裁吴彼·乌说，定价步骤都是由艾伦制定的。马斯克是老大。即使是财政税收、生产成本等

，艾伦。马斯克是一位数一位数算出来的，基本不允许有任何缓冲，一点一点他好像挑出来金融加了什么。因为艾伦。马斯克认为，特斯拉在中国并没有多赚一分钱。

价格出台后，在消费市场引起轰动。法拉利7系被认为是特斯拉的竞争产品之一，但来自搜狐的对比显示，法拉利7系在中国的售价在92.8万元至270.35万元之间，而特斯拉的售价在73.4万元至85.25万元之间。因为定价深得民心，而且低于大多数人的预期，所以在公布价格的时候，特斯拉的订单很快就变成了真正的订单。据说特斯拉在中国的销量已经超过100辆。其实大部分购车者选择的都是高价车，价格都在73.4万元以上。首批S型将于去年3月至6月交付。

当许多人痴迷于特斯拉在中国的高价营销反击时，更多的工人将注意力转向特斯拉不屑的创新和颠覆。一位风险投资精英表示:“他们只看到了特斯拉在中国消费市场的定价和法拉利7的区别，并对二者进行了比较，但如何合理避税才是中学生的标准。”

事实上，特斯拉的定价比预期的低得多，如果简单地将其归因于营销，那将是一个巨大的错误。特斯拉和传统的出口轿跑不一样，鄙视它就不一样了。风险投资精英表示:“特斯拉定价和运营之所以不同，是因为需要跳出传统的合理避税方法，以及中小汽车企业如何理性避税，放眼整个行业。传统汽车公司的生产成本是由工作流程决定的！他们把车送到零售商那里，完成了大部分手续。特斯拉不一样。他是一个工业化的中小型企业和句法制造程序。”可见特斯拉在一辆车卖之前已经攒了不少钱了！特斯拉为什么能？因为它的业务收入。比如特斯拉跳出传统营销体系，不再由传统汽车公司建4s店，而是自己建店等等。

与此同时，风险投资的精英们在资产层面提出了新的思路:资产的不同特性使得传统的中小汽车企业很难在短期内跳出追求自行车利润的陷阱，而特斯拉却没有。据了解，传统中小汽车企业的资金大多来源于自有资金、大股东融资、金融机构资金，这些都是迫于生产成本的舆论压力，都在追求收益率。在这种情况下，传统的中小型汽车企业如何不执着于计算每辆车短期内能赚多少钱？甚至他们每个人

在时间尺度上，成交量低于预期，这些传统汽车中小企业会受到投资者和融资政府机构的批评。但创新领袖特斯拉可以直截了当。由于他的基金构成不同，投资者对他的判断也不同。特斯拉的资金有多少来自三线融资？在国外消费市场，这些融资政府机构对特斯拉的商业价值风险评估不是基于总资产、收益率、市盈率，而是基于未来消费市场的商业价值。正是因为他的大股东大多是一群看好电动车未来的人，是一群想要改造整个世界的人，而不是太执着于想着赚多少钱，所以特斯拉才会这么认真。

但特斯拉的创新是传统中小型汽车企业力所不及的。因为传统的中小汽车企业有太多的现代眼光，或者说财产，很难割舍。