自国际油价下跌以来，中华民族自下而上三次上调成品油消费税。在低油价时代，为了遏制原油过度消费，促进环境治理、节能减排和可再生替代，提高成品油消费税是可以理解的。但作为一个与煤炭洗手的行业，作为一个肩负着国家研究院能源安全最重要法律责任的示范制造业，煤制油被高税收“损害”是不合理的。

记者了解到，经过10多年在国外的不断发展，煤制油项目已经开始显示出它的效益和竞争力。以神华2014年百万吨级必要氢厂为例，截至2014年初，其厂已生产油品400多万吨，上缴税金50亿元，实现利润20亿元。但2014年初国际油价大跌，煤制油收入缓慢收窄。天然气跌破50美元/桶后，煤制油中小企业收入稳步增长，其效益在低油价时代受到质疑。与此同时，煤制油项目也受到高税收的冲击。2014年11月28日、2015年12月12日、2015年1月12日，国家研究院三次上调成品油消费税后，我国燃料油、烃类、溶剂油、润滑油消费税攀升至1.52元/升，柴油、航空空煤油、燃料油消费税上调至1.2元/升。以上述同一个装置为例，税收提高后，该装置生产的柴油每年只消耗税收

金融事务

生产成本超过13亿元。如果目标产品是燃料油，

消费税

可以叫19.3亿多。

“没有利润和缴纳更多的税，中小型煤制油企业的可持续发展变得越来越困难。税负重、油价低、单线铁路运营成为煤制油项目的障碍。煤制油项目按照成品油价格征税。到目前为止，柴油、燃料油和碳氢化合物的综合税率已经占到石油产品价格的一半左右。在低油价消费市场的前提下，煤制油项目很难避免亏损。但我国“贫油、富煤、少气”的自然资源禀赋决定了煤制油是实现煤炭洗选高效转化的最有效途径，因此迫切需要出台煤基石油产品减免税政策。一旦税率下调，天湖税收回到低水平后，煤制油将是国家研究院的可再生战略，企业的可持续发展终将扬帆。”龚冰心说道。