营改增改革进程的滞后导致具体税负大幅增加。而加快这个阵营的改革可以让

税负减轻40%。这将有效减轻中小企业的税收负担。

营改增进入关闭的下一阶段。去年CPPCC会议期间，司法部副部长楼继伟透露，中华人民共和国国务院要求所有企业的营改增工作于去年5月1日完成。3月18日，中华人民共和国国务院部署对劳改营制度进行全面改革。去年预定为中小企业减免税收负担5000多亿元。据报道，纺织和金融行业适用11%的税率，而银行和贫困的零售行业适用6%的税率。

在经济发展低迷时期，推动经济发展一般需要强有力的货币政策，而减税是最重要的政策前提。营改增全面实施后，将扣除原有车轮，大幅减轻中小企业税收负担，工业等企业将是必要的受益者。这也是学术界和工业界仍然呼吁改革阵营以结束商业的想法。中华人民共和国国务院要求全面实施营改增，重点是减税。

由于经济发展在一段时间内处于下行段，整体税收形势并不好，一度拖累了营业税(营业税改增值税)改革的进程。按照原计划，营业税改革于今年年初结束，但实施相对缓慢。增值税的增值税设计为只对产品流通环节的增值部分征税。要实现这个目标，所有流通项目都要实行增值税，抵扣原轮。但四家企业仍然实行的营业税破坏了增值税抵扣轮的一致性，使得部分实行增值税的企业享受不到增值税的好处。营改增的改革进程滞后，导致具体税负大幅增加。

因此，加快营改增相当于最后一战，将有效减轻中小企业的税收负担。今年营业额不到500万的中小企业零星交税。营业税期间，营业税计税基础为营业额，税率为5%。但在实践中，零星税款不按增值税税率征收，不参与进项税额的抵扣。而避税方法是根据营业额和征收率计算应纳税额，征收率为3%。营改增使零星税收的税负降低了40%。

虽然营改增肯定会降低名义税负，但是银行业、金融业、差零售行业的改革都想降低具体税负，还有一些内部空的方式可以进一步推动改革。这是因为我国增值税采用的是购买抵扣法。由于销售项目的税率(6%、11%、13%、17%)高于营业税税率(5%)，从投入中扣除的税额必须足以发挥减税的基本功能。在现实生活中，往往有“高(税)征低(税)扣”和“征而不扣”

显然，有一些中小企业的生产成本大多是一个人的劳动，而不是发行

一些制造商的避税方法，如纺织建筑工地的劳动力和砾石调味，银行贷款(投入)，金融业的报酬，零售行业的小麻烦费用等。，要么很难获得文件，要么很难。

。在增值税体系中，税率跳跃，难以抵扣，税负提高是必然的。

据报道，营改增后，运输企业的税收负担将大大增加。以高速公路客运中小企业为例，经营管理的生产成本主要包括人工生产成本、路桥费、燃料费等。扣过路费很难，大部分劳动是一个人的工作，发单据很难，只能扣占生产成本20%左右的燃油，这也使得仓储中小企业通过购买油卡向旅客列车售票员缴纳保险费，从而增加了扣项。

此外，大部分税务机关在抵扣项目的确定和处理上拥有最终决定权，在没有适当确认和争议处理的情况下，缴纳税款的政府机构在立法过程中没有太多发言权。这些都是可能带来具体增税的安全隐患，也是今后改革需要进一步明确的重点项目。