据财政部网站6月10日消息，为贯彻落实党中央、国务院关于支持深度贫困地区脱贫攻坚、国有林场林区改革等决策部署，适应交通运输行业发展需求，5月24日，财政部、交通运输部联合发布《关于印发<车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法>的补充通知》，对《财政部 交通运输部 商务部关于印发<车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法>的通知》（财建〔2014〕654号）、《财政部 交通运输部关于进一步明确车辆购置税收入补助地方资金补助标准及责任追究有关事项的通知》（财建〔2016〕879号）中车辆购置税资金补助范围和标准进行调整。具体内容如下：据财政部网站6月10日消息，为贯彻落实党中央、国务院关于支持深度贫困地区脱贫攻坚和国有林场林区改革的决策部署，适应交通运输行业发展需要，5月24日，财政部、交通运输部联合印发《关于印发:财政部补充通知， 交通运输部、商务部关于印发:《关于进一步明确车辆购置税收入补贴地方补贴标准及相关责任追究事项的通知》(蔡健〔2014〕654号)、《财政部交通运输部关于进一步明确车辆购置税收入补贴地方补贴标准及相关责任追究事项的通知》(蔡健〔2016〕879号)，调整车辆购置税基金补贴范围和标准。 详情如下:

一、凉山州、怒江州、南海区公路建设项目，国道按50%计收工程安装费，普通国道按100%计收工程安装费，建制村硬化道路按70万元/公里标准计收。

二、政府和社会资本惠州模式(PPP)收费公路项目，通过注资和投资补助安排的车辆购置税资金以地方政府收费(偿还债务)方式建设的项目补助标准为上限。

三是在不享受特殊政策的地区，不收费普通国道项目补贴标准不超过项目安装费，收费普通国道项目补贴标准不超过同地区国家公路项目补贴标准。

四、将双线改造和电气化改造港口集疏运铁路项目纳入车辆购置税补贴范围，补贴标准参照单线铁路，并按照项目总投资的20%上限控制。

5.将国家区域性公路交通应急装备物资储备中心应急物资装备采购和管理信息系统建设纳入车辆购置税补贴范围。其中，花都区执行项目核准投资的100%，广州、惠城区执行项目核准投资的70%，其他区执行核准投资的50%。

六、国有林场将林区公路纳入车辆购置税补贴范围。场间硬化道路按同区域建制村硬化道路标准执行(其中东部和中部一般地区分别为25万元/公里和35万元/公里标准)，国有林区林下经济节点对外连接道路按贫困地区资源路、旅游路、工业路标准执行。

7.将边境附近自然村硬化道路建设纳入车辆购置税补贴范围。花都区、南疆四州(含兵团南疆师)等地区对边境村硬化道路建设分别执行80万元/公里、60万元/公里、40万元/公里标准。省级交通主管部门可根据不同的路面形式、投资成本等，在按平均补贴标准削减年度资金、完成建设任务的情况下，对具体项目上浮或下浮中央投资补贴标准的50%。

8.公路灾害性维修养护项目，车辆购置税补贴标准按灾害类型执行:第一次灾害(特别严重灾害)1500万元，第二次灾害(严重灾害)1200万元，第三次灾害(严重灾害)900万元，第四次灾害(一般灾害)600万元。

九、车辆购置税用于农村公路建设项目的资金应严格按照一体化试点的规定进行分配和使用，取消“戴帽子”发放，仍按约束性任务考核用于贫困县，要求地方“专款专用”等限制一体化，并进一步细化支持贫困县涉农资金一体化的要求。

X.加强预算绩效管理。按照《中共中央国务院关于全面实施预算绩效管理的意见》的要求，建立健全全过程预算绩效管理机制，按照规定科学设定绩效目标，按照绩效目标监控和评价绩效运行，加强绩效评价结果应用，公开绩效信息，提高财政资源配置和资金使用效率。

十一、以上标准根据党中央、国务院的决策部署和费用变化情况，适时调整完善。

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