运满满与货车帮联合宣布战略合并成立满帮集团，经过小半年的时间，“新生”的满帮也宣布完成了第一轮融资，也是双方暨合体后的又一次行业大事件。

我国公路运输空驶率高，运输主体偏中小规模，所以才有了“车货匹配”模式，随着资本与资源的角逐，运满满与货车帮逐步名列前茅，两只独角兽企业也由“对峙”转向“合作”，这无疑将成为行业第一，但这并不是终结，而是一个开始，毕竟这个几千亿几万亿的市场还有待挖掘。

合并之后，两家保持了各自的成果，取运满满的“满”和货车帮的“帮”，双方品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合，将原有的优势继续发挥，将油品、ETC、车货匹配等做的更深，原有的信息平台也在逐步尝试会员制收费等，商标撤三申请，同时也在关注自动驾驶、新能源汽车等新兴领域。

双方的合并赢得了双赢的局面，不仅更一步扩大了公司的格局，其品牌的知名度也是进一步提升，合并以后双方对于品牌的维护，更需要重视加强。现在，宗师猫便来分析一下两家企业的知识产权保护情况。

宗师猫网从商标局官网了解到，目前货车帮一共提交了151个商标申请，一共是二十多个品牌。注册类别主要集中与互联网和物流类别。根据查询结果来看，货车帮有52个新申请待审查中。17个成功注册。而驳回的类别高达81个。从申请的品牌来看，货车帮虽然注册了多个品牌，但是实际申请成功的比较少。驳回的品牌集中于“停车场白条”、“停车白条”、“油卡白条”、“ETC白条”、“物流白条”、“稳赚保”、“轮胎白条”、“保险白条”、“商城白条”、“运费白条”等等诸如此类的商标注册，结果是被全被驳回的，揣测其原因，很大可能是商标缺乏显著性。

因此企业家在进行商标注册时候，还是一定要评估商标的显著性问题，尽量的请专业人士进行评估或者查询。可以有效的避免驳回风险和损失。

另外，贵阳货车帮科技有限公司旗下的最主要的品牌“货车帮”、“帮货车”只申请了39类、37类、33类等六个类别。这对于一个大型的行业数一数二的企业来讲，是在是不够。这一点上倒是可以和合作方江苏满运软件科技有限公司学习一下，进行全类别的注册。

一共申请了446个商标，其中新申请等待实质审查的有350个，申请成功的90个。其中企业主要的logo标识和“运满满”系列商标都是进行了全类别的保护。可以说是非常完善了，其对于知识产权的理解与保护，具有大企业的先见与风范，是值得很多企业去学习与思考的。

除此之外，宗师猫网还发现一个有意思的现象，货运帮于2017年12月11日申请注册了16个“满帮”商标，而运满满于2017年12月15日申请了全品类的“满帮”商标。前后相差不过数日。依照我国现行的法律申请在先原则的规定，运满满的“满帮”商标，势必有16个类别被驳回了。是双方企业内部沟通没到位或是其他原因，我们不得而知。但我们明白一个道理，商标申请，自然是越早越好。货车帮在其他知识产权的保护方面，做的相对很到位。将企业的核心技术和经营模式都进行了专利或者软件著作权的保护。

运满满方面，就有需要加强的地方。运满满企业系统有电脑端，客户端，拥有庞大的用户和自住研发的智能调度模式，生态物流循环，这一系列的经营或者研发成果，都属于企业在行业竞争中有力的核心技术。应该是通过专利或者软件著作权的方式加以保护。

满帮集团的新一轮融资将持续为满帮集团注入强劲的发展动力，持续帮助其提升用户体验和拓展新业务和新市场。展望未来，满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。

竞争对手的“相爱相杀”，到走向“结为一体”是互联网合并浪潮的大势所趋。

希望在满帮集团的总体运营下，两家企业也能持续的在知识产权保护上达成一致，无论是商标权的主体归属，还是研发成果的归属，都需要归纳于法律的保护。商标变更，这样才能真正的助力于承担着引领传统物流产业转型升级，重塑物流业态的责任与使命，履行社会责任，主动融入甚至是承担公共服务，成为助力所有物流人共同实现中国梦最鲜活的市场经济载体。