营改增后，我国跨境物流公司/企业常用的仓储装卸成本和运输服务的核算将发生变化。我们来看看“营改增”后跨境电商物流如何合理避税。首先，举个栗子:

目标公司是增值税一般纳税人，为客户提供货物运输服务和仓储装卸服务。1月，公司获得货物运输服务收入600万元，仓储和装卸服务收入200万元。假设以上收入不含税，城建税税率为7%，教育费附加为3%，本月可抵扣进项税额为30万元，且前期无抵扣，则可选择以下解决方案:

解决方案一:如果公司不单独计算两项业务收入，则应交增值税为(600+200) * 11%-30 = 58万元；

解决方案二:如果公司分别核算两项业务收入，需要缴纳的增值税为= 600 * 11%+200 * 6%-30 = 48万元；

两种方案增值税附加费的差额=(58-48)*(7%+3%)=1(万元)

公司两项业务收入分别核算后少交增值税和附加费=58-48+1=11(万元)

手续费收入200万元。如果以上收入不含税，城建税税率为7%，教育费附加税率为3%，则本月可抵扣进项税额为30万元，且无既往税收优惠。

“营改增”后，跨境物流可以有选择地外包非主营业务。一是可以增加可抵扣进项金额，减少需要缴纳的增值税。它不仅可以享受专业服务，还可以因抵扣链的延伸而享受税收优惠。此外，企业可以通过将相关业务分离为子公司/分支机构(如通过这种方式分离原有的内部运输团队，成立具有一般纳税人资格的独立法人公司)来延伸增值税抵扣链，享受税收优惠。

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