关于如何确认出口收入没有明确的规定。在实际操作过程中，有的企业根据离岸价格金额确认，有的企业根据交易价格确定。那么，出口企业如何确认出口收入呢？我们用多友米来看看。

根据原财商字[1995] 620号文，企业出口销售收入以离岸价为准。如果出口合同规定以离岸价格为准，再出口货物离岸后支付的运费、保险费和佣金，冲减出口销售收入。但这一规定已被废止，所以至今没有明确的文件规定如何确定出口收入的金额。然后，让我们来看看几种常见的确认方法:

1。收入由离岸价金额确认，运输保险费代表[收取和支付/s2/]

在实践中，这种方法被大多数企业用来确认出口收入。对于非FOB交易，运输费采用收付的方式处理，即记账时直接折算FOB金额确认收入，运输费计入其他应付款，然后在支付运输费时冲减其他应付款。那么，为什么要用这种模式呢？

(1)出口退税按FOB 计算(外贸企业不使用FOB退税，而是使用FOB计算汇兑成本)，企业使用FOB作为收入确认的依据，主要是因为在申报退税时，企业申报的FOB应与海关统计的美元价格一致(允许相差5%)；

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(2)第二个原因是【/s2/】很多出口企业及其财务人员一厢情愿的认为运输费应该由客户承担【/s2/】,出口企业的知识是收取和支付的，但实际上运输费真的由客户承担吗？如果交易采用离岸价方式，运费由客户承担。有时候客户直接把运输费和货款一起交，省事，让企业代客户交运输费。这种情况由客户承担；但如果交易是用CFR或者CIF做的，运输保费就不是客户的事了，需要企业承担。这样，当企业向客户报价时，运输费也摊销到购买价值中。即使不摊销，运输费一般也会在合同和发票中单独列出。这时，向客户收取的运输费实际上会比企业支付的多(少数情况下会少)，这显然是客户无法承担的。

(3)根据会计准则，收入确认有5个条件。FOB、CFR、CIF等风险转移是指货物转移到磨损，即完成货物风险向控制权的转移。同时，收入已经成为一种可靠的计量手段，相关的经济利益能够流入企业，符合收入确认条件。但实际上，货物的风险和控制权并没有转移给客户(当客户没收货物时，风险仍然在企业，或者客户放弃货物，企业仍然控制货物)；还有一些交易方式，比如DDP、DAP、DAT等。，交货地点和风险转移到目的港或目的地，根据离岸价无法确认。

所以，按照FOB来确认收入就不那么靠谱了。FOB金额用于确认收入，在实践中也与增值税销售和退税一致。

2。运输费抵消的收入

也有一些企业使用抵销收入，其实质是以FOB金额确认收入，这符合财商字1995 620号原规定，即先按交易金额确认收入，确认运输保费后再以运输保费抵销收入。有两种方法可以抵消收入:

(1)根据报关单运输费，即报关单上显示的运输费冲抵。在这种情况下，如果实际支付的报关运输费不同，差额将根据销售成本进行调整；

(2)根据实际支付的运输费直接冲抵。

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3。收入从交易金额中确认，运输费作为额外费用收取

也有少数企业使用直接交易金额确认收入，将运输费作为额外费用处理，将运输费直接计入成本。

那么，你用哪种方式确认收入呢？目前没有明确的文件或法律法规作为确认出口收入的依据，只能选择适合自己的。

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